構造: 通常は、ボール ジョイントまたはブッシュを介して車輪を車体に接続する複数の金属ロッドで構成されており、マルチリンク サスペンション（リア サスペンションなど）によく見られます。-
関数
タイヤの路面との接触角（キャスター角など）を維持しながら、ホイールの垂直方向、横方向、および前後方向の動きを制限します。
ショックアブソーバーとスプリングが路面からの衝撃を吸収し、車体の跳ね返りを軽減します。
素材とデザイン: 主に高張力鋼またはアルミニウム合金。-一部の高性能車両では、バネ下重量を軽減するために軽量素材が使用されています。-
サスペンションアームの基本特性
タイプ: ダブルウィッシュボーン サスペンション (フロント サスペンション) によく見られ、上下の A- 形のアームで構成されます。
関数
上アームと下アームの協調動作により、ホイールの動きの軌道（ステアリング中のキャンバー変化など）を正確に制御します。
横方向のサポートを強化し、旋回時のボディのロールを軽減し、ハンドリングの安定性を向上させます。